فيزياء: أي استفسار أول سؤال

[ALI ALZAHRANI]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سآآرونة السلام عليكم ورحمه الله وبركاته جزاك الله خير الجزآء استاذ علي سؤالي ف فقره حليتها من قبل سؤال 17 شاتبر 7 فقرة الثالثه : طالب الطاقه الميكانيكيه عليها ؟ لو حليناها بـ الفرق ف الطاقه الميكانيكيه مساويه للشغل وهنا موجود شغلين احدهم بالسالب والاخر بالموجب عند جمعهم نحصل تقريبا ع واحد ؟؟؟ مع العلم الحلول ف نهايه الكتاب لهذه الفقره هو 1.1kj وشكرآ

يالييت توضحي اكثر، لان الفرق يطلع تقريبا 1 لكن بوحدة الكيلوجول يعني تقريباً 1000 جول

[سآآرونة]

الفقرة الثالثة: من قانون الشغل-الطاقة نجد ان التغير في الطاقة الحركية يساوي (سالب) التغير في طاقة الوضع، وعليه

DK =-DU = 10.584 kJ
^
^
^
هذا حلك استاذ علي

والجواب الصحيح في نهايه الكتاب :1.1kj

؟؟

[ALI ALZAHRANI]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سآآرونة الفقرة الثالثة: من قانون الشغل-الطاقة نجد ان التغير في الطاقة الحركية يساوي (سالب) التغير في طاقة الوضع، وعليه DK =-DU = 10.584 kJ ^ ^ ^ هذا حلك استاذ علي والجواب الصحيح في نهايه الكتاب :1.1kj ؟؟

الحل في الكتاب مقرُب لاقرب عدد صحيح، يعني لو لاحظتي حل الفقرة الاولى كان

W=11.64 kJ

بينما في الكتاب قربها لاقرب عدد صحيح وهو 12kJ

وكذلك الفقرة الثانية كانت اجابتي

W = -10.584 kJ

بينما في الكتاب قربها لاقرب عدد صحيح وهو 11kJ-

وكذلك الحال مع بقية الحلول،، بالنسبة للفقرة الثالثة هو طالب طاقته الحركية (وليس الشغل) عند وصوله للمروحية وبالتالي فانه من قانون حفظ الطاقة دون الاخذ في الاعتبار القوة الخارجية (قوة السحب) لعدم وجودها عند وصوله للمروحية (وليس لحظة وصوله)

K1+U1 = K2+U2

DK=K2-K1 = U1-U2 =-(U2-U1) = -DU

والتغير في طاقة الوضع هو شغل الجاذبية (لكون الجسم بدء من ارتفاع صفر) ويالتالي يكون الناتج مثل ما ذكر في حلي سابقا، وانما مقرب لاقرب عدد صحيح 11kJ وليس 1.1kJ

[ALI ALZAHRANI]

عموما الفقرة الاخيرة -كانت تطلب سرعة المرأة لحظة وصولها للمروحية (يعني مع وجود قوة الشد) لايمكن حلها الا بتطبيق قانون الشغل-الطاقة الحركية،، حيث ان الطاقة الحركية الكلية الناتجة عن هذا الشغل تساوي حاصل جمع الشغل وهو التالي

Kf = W_tot = W_force + W_grav = 11.64 - 10.584 = 1.1 kJ

عموما الحل الصحيح لمطلوبك هو اللي فوق، ولكن لاختلاف الطبعات اختلفت المطاليب الرئيسية،، وانا قلت سابقا ان الطبعة اللي معي مختلفة عن اللي معكم، فياليت اللي يبي يسأل يضع السؤال كاملاً،،

ملاحظة: عند وصول المرأة للمروحية (بانعدام قوة السحب) تكون كل الطاقة الحركية متحولة لطاقة وضع، بينما لحظة وصول المرأة للمروحية (مع وجود الشد) يكون الشغل الكلي مساويا للتغير في الطاقة الحركية،،

[ALI ALZAHRANI]

عفواً، رجعت للسؤال الذي طرحته Dr. pure واتضح لي انه طالب طاقة الحركة والسرعة لحظة وصولها للمروحية (وليس بعد وصولها) وبالتالي الحل الصحيح هو ما ذكر في التعليق الاخير

Kf = W_tot = W_force + W_grav = 11.64 - 10.584 = 1.1 kJ

ويبقى الحل للفقرة الاخيرة صحيح،، اعتذر عن ذلك مع ان السؤال ذكر في الصفحات السابقة ولكني اثرت ان اقرأه من الكتاب حيث كان المطلوب الطاقة (بعد وصول االمرأة للمروحية) والسرعة لحظة وصولها

[سآآرونة]

كنت بكتب ع نقطه قبل وصولها
بس انتبهت لها
جزاك الله كل الخير استاذ علي
شكرآ

[عـسـل]

السلام عليكم دكتور علي ....


بس لو سمحت توضحيلي حل تشيك بوينت 9 شابتر 9 اللي تحت جزئية التصادم في tow dimensions المحذوفة ...

في البداية يقول in fig 9-23 suppose that the projectile has an initial momentum of 6 kg .m/s afinal x component of momentum of a4 kg ./s
and a final y component of -3 kg.m/s for the target....what then a) the final x component , b)the final y component.................. )


ولك جزيل الشكر .........ز

[Jo0o0o0o0oRy]

بالنسبة لتشك بوينت 5 بشابتر 9
بداية السؤال .. the figure shows an overhead view of a ball from vertical wall without any change in its speed

بما إن السرعة الثابتة .. حيكون التسارع صفر .. يعني القوة تساوي صفر .. يعني pi=pf
الفقرة الأولى : نقول pix=pfx
هو طالب التغير .. يعني النهائية ناقص الابتدائية .. يعني الجواب صفر !
ونفس الشي الفقرة الثانية .. والفقرة الثالثة : طالب الاتجاه .. نحسبه من ( tan^-1(y/x

حلي صحيح ؟؟
حاسة إنه غلط .. لأنه جايب رسمة مع السؤال .. ومااستخدمتها بحلي !

[ALI ALZAHRANI]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عـسـل السلام عليكم دكتور علي .... بس لو سمحت توضحيلي حل تشيك بوينت 9 شابتر 9 اللي تحت جزئية التصادم في tow dimensions المحذوفة ... في البداية يقول in fig 9-23 suppose that the projectile has an initial momentum of 6 kg .m/s afinal x component of momentum of a4 kg ./s and a final y component of -3 kg.m/s for the target....what then a) the final x component , b)the final y component.................. ) ولك جزيل الشكر .........ز

من قانون حفظ العزم الخطي conservation law pf linear momentum فإن العزم الكلي للمجموعة قبل التصادم يساوي العزم الكلي بعد التصادم

أولاً: قبل التصادم، الجسم الثاني target ساكن يعني ان عزمه الخطي الابتدائي يساوي صفر، بينما الجسم الاول projectile له العزم التالي (مع ملاحظة ان له مركبة واحدة فقط في اتجاه المحور السيني الموجب، بينما مركبته الصادية تساوي صفر) وبالتالي يصبح العزم الكلي قبل التصادم كالتالي

px_initial = 6 kg m/s

py_initial = 0

ثانياً: بعد التصادم نلاحظ ان الجسم الاول له عزم نهائي كالتالي

p1x = 4 kg m/s

p1y = -3 kg m/s

بينما الجسم الثاني target له المركبات التالية p2x و p2y

وبالتالي تصبح مركبات العزم الكلي بعد التصادم كالتالي

px_final = p1x + p2x = 4 +p2x

py_final = p1y + p2y = -3 +p2y

وزي ما قلنا ان العزم الكلي قبل التصادم يساوي العزم الكلي بعد التصادم، وبالتالي فان المركبات (قبل وبعد) متماثلة،،

px_initial = px_final

p2x + 4 = 6 --------------------> p2x = 6-4 = 2 kg m./s



py_initial = py_final

p2y - 3 = 0 --------------------> p2y = 3 kg m./s

[ALI ALZAHRANI]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Jo0o0o0o0oRy بالنسبة لتشك بوينت 5 بشابتر 9 بداية السؤال .. the figure shows an overhead view of a ball from vertical wall without any change in its speed بما إن السرعة الثابتة .. حيكون التسارع صفر .. يعني القوة تساوي صفر .. يعني pi=pf الفقرة الأولى : نقول pix=pfx هو طالب التغير .. يعني النهائية ناقص الابتدائية .. يعني الجواب صفر ! ونفس الشي الفقرة الثانية .. والفقرة الثالثة : طالب الاتجاه .. نحسبه من ( tan^-1(y/x حلي صحيح ؟؟ حاسة إنه غلط .. لأنه جايب رسمة مع السؤال .. ومااستخدمتها بحلي !

عندما يقول ان مقدار السرعة ثابت قبل وبعد التصادم فهذا يعني ان مقدار كمية الحركة (العزم الخطي) متساو، وبالتالي من قانون حفظ كمية الحركة نعلم ان العزم قبل التصادم يساوي العزم بعد التصادم ،،، من الرسم المرفق (بليز انتبهي للرسمة ولاحظي ان ان الكرة قبل التصادم تبدو وكأنها تتحرك في الربع الثاني، ولكنها حقيقة في الربع الرابع لان السهم متجه للاسفل)،، ولاحظي ايضا ان الجدار عمودي والمفروض يكون هو المحور الصادي لكن في الكتاب اعتبره المحور السيني) عموما فكرة الحل ستكون كالتالي ،،،


وكما هو واضح في الرسم فإن المحور السيني (اللي هي المحور الصادي في الاصل) نجد ان التغير في كمية الحركة يساوي


Dp_x = pf_x -pi_x = p sinQ - p sinQ = 0

بالنسبة للمحور الصادي (اللي هو المحور السيني في الاصل) نجد ان التغير في كمية الحركة يساوي

Dp_y = pf_y -pi_y = p cosQ - (-p cosQ) = 2p cosQ


ويتضح ان الزاوية اقل من 90 وبالتالي فإن sinQ يمثل عدد موجب ، وعليه فإن التغير في كمية الحركة على المحور السيني (اللي هو المفترض المحور الصادي) يساوي عدد موجب

وبالتالي يصبح اتجاه التغير في كمية الحركة كالتالي

tanG = Dp_y/Dp_x = 2p cosQ/0

يعني يصنع زاوية 90 مع الجدار، يعني في الاتجاه الموجب للمحور الصادي